Самолет Spitfire прошел долгий путь эволюции, превратившись из Мк II в истребитель с уникальными возможностями.

На этом Spitfire Мк II летал чехословацкий ас Адольф Выбирал из 312-й (чешской) эскадрильи, базировавшейся в ноябре 1941 года на авиабазе Эйр, Шотландия. Названный "Garfield Weston IV", этот самолет имел серо-темно-зеленый камуфляж, нанесенный поверх средне-зелено-серого, в который с 16 августа 1941 года окрашивались серийные Spitfire.

Spitfire Mk I постоянно совершенствовался, например, поздние Мк I отличались трехлопастными винтами, обеспечивавшими лучшие характеристики, а также бронированным лобовым стеклом, бронезащитой пилота и переднего топливного бака, который находился прямо перед кабиной и защищался 3-мм броней из легкого сплава.

Увеличение массы компенсировалось боевой эффективности самолета и повышением характеристик за счет установки нового винта. С начала 1940 года на Spitfire начали устанавливать систему опознавания "свой-чужой". При запросе британской РЛС оборудование передавало кодированный сигнал, что позволяло легко опознавать свои самолеты на экране РЛС.

Merlin XII в действии: Для производства Spitfire Mk II была выбрана компания "Nuffield", имевшая огромный завод в Касл-Бромвич под Бирмингемом. Когда в июне 1940 года новый самолет начал сходить с конвейера, он уже включал все доработки, реализованные в последних Мк I.

Внешне оба варианта выглядели аналогично, основное отличие заключалось в типе двигателя. На новой машине стоял двигатель Rolls-Royce Merlin XII, имевший на 110 л. с. большую мощность, чем Merlin II и III, устанавливавшиеся на Spitfire Mk I. Это обеспечило Mk II большую максимальную скорость и скороподъемность.